Тагайбек уулунун кармалышы айдоочуларды даярдоо системасындагы кеңири өзгөрүүлөрдүн бир бөлүгү болуп калды. Жыл башынан бери Президенттин иш башкармалыгы жаңы окутуу жана айдоочулук күбөлүктөрдү берүү регламентинин киргизилгенин жарыялап, окутуу мамлекеттик автошколаларда гана жүргүзүлөт деп билдирди.
Жеке автошколалардын ээлеринин айтымында, алардын иши 23-январдан бери фактически парализденген. Алар Мамлекеттик транспорт каражаттарын каттоо борбору мектептердин иштеши үчүн зарыл болгон бирдиктүү маалымат базасына кирүүгө тыюу салганын билдиришет.
27-январда жеке автошколалардын өкүлдөрү, анын ичинде Медербек Тагайбек уулу, мамлекеттик мекемеге келип, түшүндүрмө талап кылышты. Ал мамлекеттик кызматкерлердин аракеттерине каршы протест билдирип, массалык маалымат каражаттарына интервью берип, коомчулуктун көңүлүн бурду.
Бул окуя парламентте да реакция жаратты: 28-январдагы жыйында Жогорку Кеңештин бир нече депутаты реформанын кесепеттерин талдоо үчүн депутаттык комиссия түзүү маселесин көтөрүштү.
Жаңы эрежелер жаңыланган окуу программасын да камтыйт: B категориясындагы айдоочулук күбөлүктү алуу үчүн окутуу мөөнөтү 480 саат (он ай), ал эми B жана C категориялары үчүн он эки айды түзөт.
30-январда президент Садыр Жапаров жеке автошколалардын лицензияларын токтотуу тууралуу жарлыкка кол койду, бул бул тармактагы өзгөрүүлөрдүн расмий тастыгы болду.
«Кабар» агенттигине берген интервьюсунда президент өз чечимин мындайча түшүндүрдү:
— Көптөгөн жеке автошколалар айдоочуларды сапаттуу даярдоого кызыкдар эмес; алардын негизги максаты — акча табуу. Жарандар документтерин тапшырып, андан кийин экзамендерди «Унаа» өткөрбөстөн, жалган окуу жөнүндө сертификаттарды алышкан.
— Бул системада «Унаа» менен коррупциялык схема иштеп келген, ал күбөлүктөрдү берген. Экзамендерди жеңил тапшырган — көп учурда пара берүүнүн натыйжасында.
— Эми, ГП «Унаа» тарабынан катуу көзөмөлдүн киргизилиши менен, жеке автошколалардын畢кулдары экзамендерди тапшырууда кыйынчылыктарга туш болууда, жана көпчүлүгү бир нече жолу провал болуп жатат. Себеби даярдык деңгээли жетишсиз.
Жаштар арасында айдоочулук күбөлүктөрүнүн көптөгөн ээлери бар, алар унаа айдаганды билбейт, кээде «Унаа сатып алам — үйрөнөм» деп айтышат.
— Жол кырсыктарынын санынын көбөйүшүн ушул проблема менен байланыштыруу мүмкүнбү?
— Көптөгөн себептер бар, бирок негизги себептердин бири — айдоочуларды даярдоого коюлган төмөнкү талаптар.
Кыргызстанда жыл сайын жол кырсыктарынан 900дөн ашык адам каза болот, ал эми кээ бир жылдары бул көрсөткүч миңден ашат, бул трагедиялык факт. Уруш учурунда да биз жолдордо жоготкон адамдарды жоготпойбуз.
Авто кырсыктардын өсүшү айдоочуларды даярдоо системасындагы коррупция, күбөлүктөрдү сатып алуу жана окутуунун төмөнкү сапаты менен да байланыштуу. Бул фактыларды моюнга алуу керек.
— Мамлекеттик автошколалардын артыкчылыктары эмнеде?
— Мамлекеттик автошколаларда окутуу үчүн бардык зарыл шарттар бар: заманбап инфраструктура, жаңыланган жабдуулар жана квалификациялуу мугалимдер. Биз өз алдынча окуу китептерин чыгарып, айдоочуларды унаа башкаруу менен гана эмес, унаанын түзүлүшү, техникалык аспекттери, жол кыймылынын эрежелери жана жолдогу жүрүм-турум маданияты боюнча да окутабыз.
Граждандардын коопсуздугу биринчи орунда, пайда табуу эмес.
— Жеке автошколалардын ээлери бизнесинин жабылышына нааразычылык билдиришүүдө. Сиз бул тууралуу кандай жооп бересиз?
— Биз реформалардын зарылдыгы жөнүндө аларды алдын ала эскерткенбиз. Көпчүлүгү эски схемалар боюнча иштөөнү улантып, тез пайда табууга умтулушту. Айдоочуларды даярдоого болгон жоопкерчилик экинчи планда калды.
Окутууга жоопкерсиз мамиле көңүлдөн четте кала албайт. Бирок биз жеке автошколаларда иштеген адистерге мамлекеттик мекемелерде жумуш сунуштоого даярбыз.
