2026-жылдын башынан тартып Кыргызстанда айдоочуларды даярдоого байланыштуу масштабдуу реформа башталды. Бул демилге авто мектептерди мамлекеттин катуу көзөмөлүнө өткөрүүнү сунуштайт. Өзгөртүүлөр билим берүү кызматтарынын маанилүү сегментин камтыйт, бирок күтүлгөн жумшак өтүштүн ордуна, рынок каос менен беттешип, көптөгөн окуу жайлардын убактылуу токтотулушуна жана жабылышына алып келди.
Реформага чейинки система: кандай болгон
2025-жылы өлкөдө болжол менен 340 авто мектеп иштеп турган, алардын ичинен 74 мамлекеттик, 266сы жеке болгон. Реформа башталгандан мурун окуу акысы 15тен 20 миң сомго чейин өзгөрүп турган, ал эми практикалык сабактар өзүнчө төлөнгөн — 600дөн 900 сомго чейин сабакка. Окуу мөөнөтү болжол менен 2,5 айды түзүп, айдоочулук күбөлүк алууга тез мүмкүнчүлүк берчү.
Рынок атаандаштыкка ээ көрүнгөнүнө карабастан, мамлекет системалык кемчиликтер боюнча бир нече жолу суроолорду көтөргөн: окуунун төмөнкү сапаты, коррупциялык схемалар, ошондой эле экзамендерге формалдуу мамиле.
Өткөн жылдын аягында болгон өзгөртүүлөр
Реформа алдында бийлик авто мектептерге жаңы лицензияларды берүү боюнча мораторий жарыялады, ал эми 2026-жылдын башынан тартып катуу чараларды киргизе баштады. Натыйжада, жарым жүзгө жакын окуу жайлар өз ишин токтотту.
Жабылган авто мектептердин биринин өкүлдөрү 24.kgге билдиришкендей, курсанттар окууну аяктап, экзамендерди тапшыра алышат, бирок мекеменин кийинки иши токтотулган. Башка авто мектептердин өкүлдөрү чечимдер алдын ала кабарланбай кабыл алынганын белгилешет, бул тармакта түшүнбөстүктөргө жана чыңалууга алып келди.
«Биз белгисиздик абалындабыз. Бул айдоочулук курс үчүн акыркы топтоо, жаңы студенттерди кабыл албайбыз», — деди Бишкектеги авто мектептердин биринин директору.
Рынокто айрым авто мектептерге жаңы жылы студенттерди кабыл албоо боюнча расмий эмес сунуштар болгондугу тууралуу сөздөр талкууланууда. Бул эскертүүнү эске албаган бардык адамдар үчүн базага кирүү толугу менен жабылды.
Мамлекеттин позициясы: «жүйөнү тазалоо»
Бийлик реформанын максаты жеке секторду жоюу эмес, айдоочулардын окуу сапатын жакшыртуу жана коррупция менен күрөшүү экенин билдирет.
Каныбек Туманбаев, президенттин иш башкаруучусу, окуу мамлекеттик көзөмөлдөгү авто мектептерде гана өтөөрүн баса белгилейт: «Реформа системаны тазалоого багытталган, кимдир бирөөнү жоюуга эмес. Бул чаралар айдоочулук күбөлүктөрдү сатуу бизнесине айланткан адамдарга жакпайт».
2025-жылы жол кырсыктарынын санынын өсүшү (10 миңден ашык ДТП) 2024-жылга салыштырмалуу (7423 ДТП) көңүлдү бурат, бул узак убакыт бою эч ким көңүл бурбаган көйгөйлөрдүн натыйжасы.
«Буга чейин айдоочулук укуктарды жеке авто мектептерде алууга болот эле, бул болсо жол кырсыктарынын жогорулашына алып келди. Айдоочулук маданиятынын жетишсиздиги жана окууга жоопкерсиз мамиле жолдордо каос жаратууга себеп болду. Ар бир кырсыктын артында адамдык трагедиялар турат», — деди Каныбек Туманбаев бир интервьюсунда.
Жаңы окуу шарттары: узак, бирок «арзан»?
Быйыл февраль айынан тартып авто мектептерден жаңы стандарттар боюнча арыздарды кабыл алуу пландалууда, бул болсо узак жана системалуу даярдоо процессин сунуштайт.
Садыр Жапаров: Авто мектептер системасын өзгөртүп, өмүрдү сактоо үчүн
Президенттин администрациясынын маалымат саясатынын жетекчиси Дайырбек Орунбековдун маалыматына ылайык, расмий окуу акысы 19 миң сомду түзөт, бирок окуу мөөнөтү 10 айга чейин узартылат. Ошол эле учурда курсанттар отун, практикалык сабактар жана башка чыгымдарды өзүнчө төлөшөт.
Бийлик мындай моделди мурдагы жеке авто мектептер менен салыштырганда, 35-36 миң сомго чейин жеткен окуу акысы менен салыштырганда, көбүрөөк жеткиликтүү деп эсептешет. Бирок жеке сектордун өкүлдөрү бул менен макул эмес, практикалык сабактардын көлөмүнө жараша чыгымдардын ийкемдүүлүгүн белгилешет.
Эл аралык тажрыйба: башка өлкөлөрдө айдоочуларды кантип окутушат
Ар кандай өлкөлөрдө айдоочулукка даярдоо мөөнөттөрүн жана мамилелерди салыштырган учурда универсалдуу стандарттын жоктугу байкалат.
Россия
2025-2026-жылдары Россияда B категориясына даярдоо 3төн 4,5 айга (11-12 жума) чейин созулат. Толук курс 190 сааттан турат, анын көп бөлүгү теорияга, авто дромдогу жана шаардык шарттардагы сабактарга, ошондой эле мамлекеттик сынактарга киргизилүүдөн мурун ички экзамендерге бөлүнөт.
АКШ
Бириккен Штаттарда окуу мөөнөттөрү кыска — бир нече жумадан бир-эки айга чейин. Көп нерсе штатка жана окуучунун жашына жараша болот. Жаштар көбүнчө мектеп программаларынын алкагында окушат, ал эми чоңдор тездетилген курстарды тандайт. Укук алуу процессине теориялык жана практикалык экзамендерди тапшыруу милдеттүү кирет.
Япония
Япониянын окуу системасы эң узун жана катуу болуп саналат. Авто мектептерде окуу орточо алганда алты айды түзөт, программа терең теориялык даярдыкты жана жабык полигондо жана шаардык жолдордо 31 сааттан кем эмес практиканы камтыйт. Дисциплина, коопсуздук жана жолдогу жүрүм-турум маданиятына өзгөчө көңүл бурулат.
Европа
Көпчүлүк европа өлкөлөрүндө окуу мөөнөтү экиден беш айга чейин созулат. Көбүнчө белгилүү мөөнөттөр жок — процесс окуучу экзаменге даяр деп табылганга чейин уланат. Германияда, мисалы, практикалык экзаменди күтүү процессин төрт айдан ашык создурууга болот, 심지어 интенсивдүү сабактарда.
Авто мектептер жана келечектеги айдоочулар жаңы эрежелерди күтүп
Кыргызстандагы авто мектептердеги реформа көйгөйлүү тармакты түп-тамырынан өзгөртүүгө аракет кылууда. Бирок өтүү мезгилиндеги катуулук жана жабыктык бизнес арасында нааразычылыкты жаратты. Бул өзгөртүүлөрдүн ийгилиги бийликтин ачык эрежелерди камсыз кылуу, убагында маалымат берүү жана мамлекеттик көзөмөл менен рыноктук шарттар ортосунда баланс түзүү жөндөмүнө байланыштуу болот.
Жарияланган реформаларга жана эл аралык тажрыйбага шилтеме берүүгө карабастан, Кыргызстандагы айдоочуларды даярдоо системасы дагы деле өтүү жана белгисиз абалда турат.
Жеке авто мектептер толук мамлекеттик башкарууга өтөбү же аларга башка иш форматтары сунушталабы деген суроо ачык бойдон калууда. Ошондой эле, бийлик тарабынан айтылган 10 айлык окуу программасы февралга чейин даяр болобу жана аны үзгүлтүксүз ишке ашыра алышабы деген кызыгуу жаратат.
Учурда система авто мектептер жана миңдеген потенциалдуу айдоочулар үчүн токтоп турат.
