— Салам, Садыр Нургожоевич! Соңку убакта жеке авто мектептер жабылып, мамлекеттик авто мектептер ачылып жатат. Бул коомчулукта көп талкууларды жаратты. Мындай кадамдын негизги себеби эмне?
— Салам! Мен бул тармакта реформаларды жүргүзүүнү тапшырдым. Союздун кулаганынан бери, айдоочуларды даярдоо жана транспорт каражаттарын каттоо боюнча олуттуу өзгөртүүлөр болгон эмес. Башында бул тармак ИИМдин көзөмөлүндө болгон, андан кийин ГРСке өткөрүлгөн. Бирок, тилекке каршы, жетекчилик алмашканына карабастан, система коррупциялашып калды. Көпчүлүк жетекчилер коррупциялык схемаларга тартылган.
Реформа алкагында биз номерлери, айдоочулук күбөлүктөрдү жана техникалык паспортторду өзүбүз даярдай баштадык, мурун булар чет өлкөдөн сатып алынчу.
Эмнегедир ишенбестик жана скептицизмге карабастан, биз бул процессти ийгиликтүү жүзөгө ашырдык. Бардык маалыматтар азыр бирдиктүү базада сакталат, система толугу менен санариптештирилген. Негизги кадам авто мектептерди реформалоо болуп калууда.
— Жеке авто мектептерди жаппай реформаларды жүргүзүү мүмкүн болобу?
— Тилекке каршы, көптөгөн жеке авто мектептер айдоочуларды сапаттуу даярдоону максат кылышкан жок; аларды болгону киреше кызыктырган. Граждандар көп учурда документтерин тапшырып, окуу курсу боюнча сертификат алышып, андан кийин экзамендерди тапшыруусуз «Унаа» ишканасынан күбөлүк алышкан.
Бул жерде «Унаа» менен коррупциялык схема иштеп жаткан, ал айдоочулук күбөлүктөрдү берүү үчүн жооптуу болчу.
Сиз түшүнгөндөй, экзамендер кыйынчылык жараткан жок, анткени көп учурда паралар колдонулган.
Азыр, ГП «Унаа» тарабынан контролдун киргизилиши менен, көптөгөн жеке авто мектептердин畢рүүчүлөрү бир нече аракеттерден кийин да экзамендерди тапшыра албай жатышат. Граждандардын 15 жолу экзамен тапшырып, дагы деле өтө албаган учурлары бар. Себеби, алар тиешелүү билим алышкан эмес, жана бул никого кызыктырган жок. Жеке мектептер үчүн клиенттик база гана маанилүү болчу.
Бүгүнкү күндө көптөгөн жаштар айдоочулук күбөлүктөргө ээ, бирок алар унааны башкарууну билбейт, «Унаа сатып алам — үйрөнөм» деп ойлошот.
— Биз бул маселени жол кырсыктарынын көбөйүшү менен байланыштыра алабызбы?
— Себептер көп, жана алар күтүүсүз пайда болушу мүмкүн. Бирок негизги себептердин бири — айдоочуларды даярдоого болгон төмөнкү талаптар.
Кыргызстанда жыл сайын жол кырсыктарынан 900дөн ашык адам каза болот, ал эми кээ бир жылдары бул көрсөткүч миңден ашат. Бул чыныгы трагедия. Уруш учурунда да, биз жолдордо жоготкон адамдардын санына жетпейт.
Жол кырсыктарынын өсүшүнүн негизги себептеринин бири — айдоочуларды даярдоодогу коррупция, күбөлүктөрдү сатып алуу жана сапатсыз билим берүү. Биз бул фактыларды моюнга алышыбыз керек.
— Мамлекеттик авто мектептердин кандай артыкчылыктары бар?
— Мамлекеттик авто мектептерде бардык зарыл шарттар түзүлгөн: заманбап окуу базасы, жаңыланган жабдуулар жана квалификациялуу мугалимдер. Окуу китептери өзүбүз тарабынан даярдалат. Айдоочуларды унааны башкарууга гана эмес, техникалык аспектилерге, жол эрежелерине жана жолдо жүрүү маданиятына да үйрөтүшөт.
Бул жерде киреше эмес, адамдын өмүрү приоритет болуп саналат. Граждандардын коопсуздугу — мамлекеттин негизги приоритети.
— Жеке авто мектептердин ээлери нааразы, алардын бизнеси жабылып жатат деп айтышууда. Бул боюнча эмне деп жооп бересиз?
— Биз аларга алдын ала эскерткенбиз. 2026-жылдан кийин жеке авто мектептердин лицензиялары жокко чыгарыларын билдиргенбиз, жана бул тармакты реформалоо зарыл. Бирок, көпчүлүгү эски принциптер боюнча иштөөнү улантышты, 10 күндүн ичинде «окутуу» алып, сертификаттарды берүү менен пайда табууга умтулушту. Бул чоң киреше алып келди, ал эми айдоочуларды даярдоодогу жоопкерчилик эске алынган жок.
Мындай жоопкерчиликсиз мамиле менен бул тармакты көзөмөлсүз калтырууга болбойт. Биз ошондой эле жеке авто мектептерде иштеген адистерди мамлекеттик мекемелерге жумушка орноштуруу ниетибиз бар.
— Кээ бирлери окуу мөөнөттөрүнө нааразы, 10 ай өтө узун деп айтышууда.
— Өз бизнесин сактап калуу аракетинде алар ар кандай ушактарды таратышууда. Мисалы, окуу кымбат болот жана 10 ай өтө узун деп айтышууда. Бирок окуу баасы жогорку болбойт; азыр эсептөөлөр жүрүп жатат. Окуу 100 же 150 миң сом болот деген билдирүүлөр — бул болгону элестетүү.
Адам рулга отурганда, ал жакындарынын: ата-энесинин, үй-бүлөсүнүн, балдарынын өмүрүнө жооптуу экенин унутпашы керек. Медербек, сен уулуңду же кызыңды жетиштүү даярдыгы жок айдоочуга ишенер белең?
— Албетте, жок, мен андай кылмак эмесмин.
— Дал ошондой. Сенин жакындарыңдын коопсуздугу — приоритет. Тилекке каршы, жеке авто мектептер бизнесин биринчи орунга коюп, айдоочуларды даярдоону камсыз кылбай, окуу курсу боюнча сертификаттарды беришти. Биздин максат — ар бир гражданиндин коопсуздугу, билим деңгээли жана унааны башкаруудагы тажрыйба.
Айдоочулук күбөлүк алуу — бул бир жолу болуп өтүүчү окуя. Ошондуктан, узак убакыт бою үйрөнүү жакшы, бул пайда алып келет. Бул сиздин жакындарыңыздын гана эмес, башка граждандардын да коопсуздугун камсыздайт.
Тилекке каршы, күбөлүктөрдү сатып алган адамдардын түз жолдо аварияга учурап, трагедияларга алып келген учурлары күн сайын болуп жатат.
— Айдоочулукты мектеп программасына киргизүү мүмкүнбү?
— Биз буга чейин эле баштаганбыз. Бул жылдан баштап мектептерде жол эрежелери боюнча курс киргизилет.
Биздин балдар эрте жаштан баштап ПДДны үйрөнүшөт. Келечектеги жылы畢рүүчүлөр экзамен тапшырып, кошумча окуусуз айдоочулук күбөлүк ала алышат. Мамлекеттик авто мектептер мектепти бүтүргөндөрдү окутууга алектенишет.
Бардык граждандарга кайрылгым келет: өз кызыкчылыктары үчүн паника жараткан адамдарга алданбаңыздар. Жакында бардыгы өз ордуна келет. Азырынча бир аз убакыт талап кылынат.
— Кызыктуу интервью үчүн рахмат!
Интервьюну КНИА «Кабар» директору Медербек Шерметалиев алып барды.
