Одним из основных вопросов стало отсутствие в Генплане метрополитена, в частности наземного, предложенного ранее для строительства по руслам рек Ала-Арча и Аламедин. Разработчики из НИИ перспективного градостроительства Санкт-Петербурга объяснили, что текущий пассажиропоток в Бишкеке недостаточен для оправдания строительства метро. По их мнению, проект будет экономически невыгоден из-за длительных сроков реализации, за которые можно успеть построить несколько трамвайных линий.
Однако у горожан возникли сомнения относительно того, как новые трамвайные линии интегрируются в уже существующую уличную сеть. Они опасаются, что рельсы могут стать источником дополнительных пробок и заторов. Также для установки контактной сети потребуются опоры, что может вызвать дополнительные вопросы.
Разработчики уверяют, что проект включает выделенные полосы для трамваев, а также ограничения на транзитный транспорт в центре города. Тем не менее, визуальные материалы, показывающие, как это будет выглядеть и как будут сохранены зеленые насаждения, пока отсутствуют.
Также стоит отметить, что мэрия отказалась от идеи переноса железнодорожных путей за пределы столицы, так как существующая инфраструктура обслуживает около 120 предприятий, связанных с сетью, и перенос признан экономически нецелесообразным.
В рамках Генплана предусмотрено продление железнодорожной линии до аэропорта "Манас" и создание индустриальной зоны в этом районе, что должно помочь оптимизировать логистические потоки в стране.
Архитекторы, прокомментировавшие проект, напомнили, что в советское время метро строили, когда население города превышало миллион человек. Они отметили, что с учетом роста населения и увеличения количества автомобилей в Бишкеке, возможно, стоит рассмотреть возможность строительства метро, особенно с учетом того, что сейчас численность населения составляет около 1,3 миллиона.
Сторонники метро считают, что его строительство могло бы значительно разгрузить дороги города.
Эксперты подчеркивают, что вопрос о метро стоит поднимать снова и снова, пока не будет найдено решение, подходящее для Бишкека и его будущего.
На данный момент в Генплане акцент сделан на развитие трамвайной инфраструктуры. Разработчики утверждают, что это решение будет более выгодным и трамвай сможет соединить районные центры, став популярным средством передвижения.
Мэр и разработчики акцентируют внимание на том, что Генплан ориентирован на потребности жителей столицы и служит стратегическим документом, определяющим долгосрочное развитие Бишкека, его укрепление как столицы, создание финансового и логистического центра Центральной Азии и формирование комфортной городской среды.
Обсуждения проекта Генплана будут проходить каждую неделю.
