Однако разработчик генплана из НИИ Санкт-Петербурга отметил, что в Бишкеке недостаточно пассажиропотока для целесообразности метрополитена.
Кроме того, он добавил, что проект строительства метро будет финансово невыгодным.
«Создание трамвайных сетей окажется более эффективным. Все подцентры районов смогут быть связаны трамвайным сообщением, которое будет пользоваться популярностью. В то время как метро — это длительный проект», — пояснил он.
Отвечая на вопрос о переносе железной дороги из центра столицы, он указал, что это не является транзитом. «С железной дорогой связано 120 предприятий, что существенно поддерживает экономику. Перемещение железной дороги потребует выноса всех промышленных объектов», — добавил он.
Также специалист отметил, что железную дорогу можно будет использовать для перевозки пассажиров.
