2026-жылдын башынан бери дүйнө глобалдык согуш коркунучуна туш болду. Эгерде кырдаал начарласа, бул Кыргызстанга кандай таасир этет? Логистика тармагындагы адис Андрей Белов өз пикирин VB.KG менен бөлүшүп, негизги каршылашуу Ближки Чыгышта болуп жатканын белгиледи. Адис Ормуз булагындагы аскердик аракеттердин логистикалык кесепеттерин терең талдоонун зарылдыгына көңүл бурат, бул Кыргызстан үчүн гана эмес, Борбордук Азия үчүн да маанилүү.
Белованын айтымында, учурда Иран европалык товарларды Кыргызстанга Бендер-Аббас порту аркылуу жеткирүүдө борбордук роль ойнойт. Мындан тышкары, Түркия менен болгон товар жүгүртүүсү да ирандык аймак аркылуу өтөт. Бул жүк агымдары өлкөнүн экспортунда жана импортунда критикалык үлүштү түзбөсө да, Иран аркылуу жүк ташууда пайда болгон көйгөйлөр учурдагы логистика системасын дестабилизациялоого алып келиши мүмкүн.
Учурдагы чыңалуу шартында Каспий маршруттарына (Түркмөнбашы порту – Алят порту – Түркмөнбашы порту) өзгөчө көңүл буруу керек. Бирок Белов бул маршруттарды кеңейтүү чечими порттордун жүктөө мүмкүнчүлүгүнө жана Каспий жүк флотунун абалына көз каранды экенин эскертет, бул болсо деңиз жүк ташууларын сапаты жана баасы боюнча таасир этет.
Адис Кыргызстан, Өзбекстан жана Түркмөнстан, ошондой эле Казакстан жана Россия ортосундагы авто жүк ташуу эрежелеринде олуттуу трансформацияны болжолдойт. Бул боюнча коопсуздук чараларын күчөтүү, жүктөрдүн мазмунун көзөмөлдөө жана санкцияларды сактоо, ошондой эле жүк унааларын басып алуунун же жок кылуунун алдын алуу үчүн конвойлорду аскердик коштоо зарыл.
"Кыргызстан коркунучтарга дуушар болбойт деп эсептегендерге, 2026-жылдын башынан бери дүйнөлүк океанда 15тен ашык кеменин кармалып, жүктөрдүн конфискацияланганын жана экипаждардын мыйзамсыз түрдө кармалганын эскертем. Ошондой эле, АКШнын улуттук коопсуздугуна коркунуч туудуруп жаткандыгынын шылтоосу менен Кариб деңизинде кичинекей кемелердин жок кылынган учурларын эске салам, бул жүк унааларын ушундай эле себептер менен жок кылуу коркунучу фантастика эмес экенин көрсөтөт", - деп эскертет Белов.
Бүгүнкү күндө заманбап аскердик аракеттер көбүнчө учкучсуз учактарды колдонуу менен жүргүзүлүүдө. Бул жаңы коркунучтар 2026-жылы Жибек жолу боюнча жүк ташууларды уюштуруу учурунда эске алынат. Белов коопсуздукту камсыз кылуунун эки негизги ыкмасын бөлүп көрсөтөт: так көзөмөлдөө үчүн электрондук навигация пломбаларын колдонуу жана ГБРдин катышуусунда аскердик коштоп жүрүүчү топторду (конвойлорду) түзүү.
Ал кызыл деңиздеги кырдаалды мисал катары келтирет, анда хуситтердин аракеттери жүк ташуучулар үчүн камсыздандыруу премияларынын 1% га чейин көтөрүлүшүнө алып келди, бул көпчүлүктү Африканын айланасынан өтүүгө мажбур кылды.
"Биз Жибек жолу боюнча жүк ташуулар коопсуздугуна байланыштуу тез жана жооптуу чечимдерди кабыл алуунун босогосунда турабыз. Биздин өлкөдө болуп жаткан бардык өзгөрүүлөр Ближки Чыгыштагы окуялар менен байланыштуу. Соңку жаңылыктарга караганда, марттын башында активдүү аракеттердин мезгили күтүлүүдө", - деп жыйынтыктады Белов VB.KG менен болгон маегинде.
