2026-жылдын башынан бери эл аралык абал чыңалууга толгон, жана көптөгөн өлкөлөр конфликттин чегинде турат. Логистика боюнча эксперт Дмитрий Белов VB.KG менен болгон маегинде Кыргызстан үчүн бул кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн экендиги тууралуу ойлорун бөлүштү, айрыкча Жакынкы Чыгыштагы кырдаалдын курчушу контекстинде.
Белованын айтымында, Кыргызстан үчүн логистиканын негизги элементи Ирандын аймагы болуп саналат, ал Европадан келип жаткан импорттун маанилүү транзити катары кызмат кылат, ал Бендер-Аббас порту аркылуу өтөт. Мындан тышкары, Түркия менен болгон соода да Иран аркылуу өтөт. Бул жүктөрдүн үлүшү өлкөнүн жалпы тышкы экономикалык ишмердүүлүгүндө маанилүү эмес болсо да, Иран аркылуу жүк ташууда болгон кыйынчылыктар логистикалык чынжырда олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Учурдагы шарттарда Каспий маршруттарына, мисалы, Түркмөнбашы портуна жана Алят портуна өзгөчө көңүл буруу керек. Бирок Белов бул маршруттардын натыйжалуулугу порттордун абалына жана Каспий жүк флотунун техникалык мүнөздөмөлөрүнө көз каранды экенин белгилейт. Кемелердин эскилиги деңиз жүк ташууларын сапаты жана баасы боюнча терс таасир этет.
Эксперттин божомолдоруна ылайык, Кыргызстан менен коңшу өлкөлөр, мисалы, Өзбекстан, Түркмөнстан, Казакстан жана Россия арасында автомобиль жүк ташуулар боюнча эрежелердин негизги өзгөрүшү күтүлүүдө. Коопсуздук чараларынын көбөйүшү зарылчылыкка айланат: жүктөрдү көзөмөлдөөнөн тартып, мүмкүн болгон кол салуулардан коргоо үчүн аскерлештирилген коштоп жүрүү кызматтарына чейин.
Белов ошондой эле 2026-жылдын биринчи жарым айында эл аралык сууда 15тен ашык кеменин кармалып, жүктөрдүн конфискацияланганын эске салды. Экипаждар жетиштүү негиздерсиз кармалып, бул деңиздеги коопсуздук боюнча олуттуу суроолорду жаратат. Улуттук коопсуздукка коркунуч катары кичинекей кемелердин Кариб деңизинде жок кылынгандыгы сыяктуу мисалдар, мындай окуялардын фантастикага айланбагандыгын көрсөтөт.
Заманауи согуштук шарттарда учкучсуз системалар кадимки көрүнүшкө айланууда, жана бул коркунучтар 2026-жылы Жибек жолу боюнча жүк ташууну уюштуруу учурунда эске алынышы керек. Белов коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эки негизги инструментти белгилейт: жүктөрдү көзөмөлдөө үчүн электрондук навигациялык пломбалар жана аскерлештирилген коштоп жүрүү топтору.
Ал кызыл деңиздеги кырдаалды мисал катары келтирет, анда хуситтердин аракеттеринен улам жүк ташуучулар үчүн камсыздандыруу премиялары кеменин жана жүктүн баасынын 1%ына жеткен, бул жүк агымдарын олуттуу кайра багыттоого алып келген.
"Жүк ташуунун коопсуздугу боюнча жооптуу жана ылдам чечимдерди кабыл алуу зарыл. Мамлекеттеги бардык өзгөрүүлөр Жакынкы Чыгыштагы окуялар менен байланыштуу. Соңку жаңылыктарга караганда, март айынын башында аракеттердин активдешүүсү күтүлүүдө," - деп жыйынтыктады Дмитрий Белов VB.KG менен болгон маегинде.
