Ал өлкөдө мал-жандыктар үчүн да паспорттор берилерин, бирок көпчүлүк автожолдордун техникалык паспорттору жок экенин белгиледи.
Калилов башында өндүрүш-жаңычылдык борбору жолдорду паспортоштуруу үчүн түзүлгөнүн, бирок кийин анын функцияларына жол белгилерин өндүрүү кошулганын эске салды. Бул маанилүү аспект, анын айтымында, эске алынган эмес.
«Экс-министр транспорт министрлигинин балансында турган жолдор үчүн "көк китептердин" жоктугуна көңүл бурду. Жол фонду тууралуу мыйзам кабыл алынгандан кийин жолдордун жээктерин жана коргоо зоналарын бекитүү ишке ашырылган, бирок практикада курулушка уруксаттар берилген, бул болсо башаламандыкка алып келди», - деп комментарий берди ал.
Калилов ошондой эле Президенттин №56 Указынын кабыл алынышы менен 2025-жылы жолдордун жээгиндеги мыйзамсыз курулуштарды тазалоо башталганын белгиледи. Бирок, анын пикири боюнча, паспорттор жана "көк китептер" жок болсо, министрлик жээк инфраструктурасын эффективдүү башкарууга мүмкүнчүлүк ала албайт.
Ал Бишкек—Манас аэропорту жолуна "көк китеп" алуу боюнча долбоорду мисал келтирди, ага 2 миллион сомдон ашык каражат жумшалган. Ошол эле учурда министрликтин маалыматы боюнча, анын балансында 19 миң километрден ашык жолдор бар жана бул трассалар үчүн документтерди даярдоо 1,5 миллиард сомдон ашык каражатты талап кылат, - деп жыйынтыктады Калилов.
