Он отметил, что в стране паспорта выдаются даже для скота, однако большинство автодорог всё ещё не имеют технических паспортов.
Калилов напомнил, что изначально производственно-инновационный центр задумывался для паспортизации дорог, хотя позже в его функции добавилось производство дорожных знаков. Этот важный аспект, по его словам, был упущен.
«Экс-министр указал на отсутствие так называемых «синих книг» для дорог, находящихся на балансе Министерства транспорта. С принятием закона о Дорожном фонде были закреплены полосы отвода и охранные зоны вдоль дорог, но на практике выдавались разрешения на строительство, что привело к неразберихе», - прокомментировал он.
Калилов также отметил, что ситуация начала меняться после выхода Указа Президента №56, который инициировал очистку незаконных строений вдоль дорог в 2025 году. Тем не менее, по его мнению, без паспортов и «синих книг» министерство не сможет эффективно управлять придорожной инфраструктурой.
В качестве примера он привёл проект по получению «синей книги» для дороги Бишкек—аэропорт «Манас», на который было потрачено свыше 2 миллионов сомов. При этом, по данным министерства, на его балансе находится более 19 тысяч километров дорог, и оформление документов для всех этих трасс потребует более 1,5 миллиарда сомов, - подытожил Калилов.
