«Менде 17 жылдык авиация диспетчери катары тажрыйба бар, жана мен туман шарттарында учуп-отурганды уруксат берүү менен түздөн-түз алектенгенмин. Бул жолу көрүнүш 350 метрден төмөн болду, бул экинчи категориянын минималдуу деңгээлинен төмөн», - деп түшүндүрдү ал.
Бостонов ошондой эле Эл аралык жарандык авиация уюму (ИКАО) учуп-отуруу үчүн үч категорияны бөлүп көрсөтөт деп эске салды.
«Биринчи категория 550 метр көрүнүштү, экинчи категория 350 метрди талап кылат. Үчүнчү категория нөлдүк көрүнүш шартында автоматтык режимде отурууга уруксат берет», - деп кошумчалады агенттиктин директору.
Ал экипаж жана учак үчүнчү категория боюнча отурууга уруксат берилсе да, аэропорт экинчи категория деңгээлинде иштеп жатканда, отурууну аткара албай турганын баса белгиледи.
«Мындай учурда маалымат ИКАОго өткөрүлөт, жана пилоттор менен авиакомпаниялар кошумча териштирүүлөргө кызыкдар эмес», - деди Бостонов.
«Манас» эл аралык аэропортунда үчүнчү категорияны киргизүүнү талкуулоодо, ал бул боюнча чечим мурда кабыл алынганын, бирок процесс убакытты талап кыларын белгиледи.
«Үчүнчү категория - бул жаңы жабдуулар гана эмес. Пилотторго атайын даярдык керек, учактар кошумча жабдуулар менен камсыздалуусу керек, диспетчерлер жана бүт аэропорт окутуудан өтүшү керек. Мындан тышкары, бардык системалар атайын лаборатория учагы менен текшерилиши керек», - деп кошумчалады ал.
Анын айтымында, аэропортту модернизациялоо комплекстүү иштерди камтыйт, мисалы, учуп-отуруу тилкесин, рулеждик жолдорду жана перронду реконструкциялоо.
«Тилке асфальтка алмаштырылды, бул аны жумшак кылат. Бул авиакомпаниялар үчүн ыңгайлуу жана экономикалык жактан пайдалуу. Мындай чечим 1982-жылдан бери биринчи жолу кабыл алынды», - деп баса белгиледи Бостонов.
Ал ошондой эле үчүнчү категориянын болушу дайым күчтүү туман шартында ийгиликтүү отурууну кепилдебей турганын белгиледи.
«Кээде пилоттор, үчүнчү категорияга уруксат берилгенде да, отурууну жасоону каалабай калышат. Нөлдүк көрүнүш шартында отуруу жогорулашкан коркунуч менен байланыштуу», - деп кошумчалады ал.
Мамлекеттик агенттиктин башчысы жүргүнчүлөрдү аба ырайынын шарттарынан улам болгон чектөөлөргө түшүнүү менен мамиле кылууга чакырды.
«Калың туман дүйнө жүзү боюнча авиация үчүн кадимки көрүнүш. Бул жылы алар өзгөчө күчтүү болду, жана көрүнүш кээ бир жерлерде 50 метрге чейин төмөндөгөн. Учуу коопсуздугу ар дайым биздин приоритетибиз болуп калат», - деп жыйынтыктады Бостонов.
