«У меня 17-летний опыт работы авиадиспетчером, и я непосредственно занимался разрешением взлетов и посадок в туманных условиях. На этот раз видимость составила менее 350 метров, что ниже минимума второй категории», - пояснил он.
Бостонов также напомнил, что Международная организация гражданской авиации (ИКАО) выделяет три категории захода на посадку.
«Первая категория подразумевает видимость 550 метров, вторая — 350 метров. Третья категория позволяет осуществлять посадку в автоматическом режиме при нулевой видимости», - добавил директор агентства.
Он подчеркнул, что даже если экипаж и самолет могут быть допущены к посадке по третьей категории, они не смогут выполнить ее, если аэропорт функционирует на уровне второй категории.
«В таком случае информация передается в ИКАО, и ни пилоты, ни авиакомпании не заинтересованы в дополнительных разбирательствах», - отметил Бостонов.
Обсуждая внедрение третьей категории в международном аэропорту «Манас», он отметил, что решение об этом было принято ранее, однако процесс требует времени.
«Третья категория — это не только новое оборудование. Пилоты нуждаются в специальной подготовке, самолеты должны быть дооснащены, а диспетчеры и весь аэропорт должны пройти обучение. Кроме того, все системы должны быть протестированы специальным самолетом-лабораторией», - добавил он.
По его словам, модернизация аэропорта включает комплексные работы, такие как реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона.
«Полоса была заменена на асфальтовую, что делает ее более мягкой. Это более комфортно и экономически выгодно для авиакомпаний. Такого рода решение принималось впервые с 1982 года», - подчеркнул Бостонов.
Он также отметил, что наличие третьей категории не всегда гарантирует успешную посадку в условиях сильного тумана.
«Иногда пилоты, даже с допуском к третьей категории, предпочитают не садиться. Посадка при нулевой видимости связана с повышенным риском», - добавил он.
Глава Госагентства призвал пассажиров с пониманием относиться к ограничениям, вызванным погодными условиями.
«Густые туманы — это обыденное явление для авиации по всему миру. В этом году они были особенно интенсивными, и видимость местами снижалась до 50 метров. Безопасность полетов всегда остается нашим приоритетом», - резюмировал Бостонов.
