Иллюстративное фото
Казахстан рассматривает возможность увеличения утильсбора при ввозе автомобилей из России и Беларуси, потенциально увеличив его в 40 раз. Этот проект уже доступен для обсуждения в рамках приказа Министерства экологии, геологии и природных ресурсов.
Основная цель данного документа — выровнять условия для казахстанских автомобилей на рынке стран ЕАЭС. В прошлом году российские таможенники начали требовать от владельцев иномарок, собранных в Казахстане и ввезенных в Россию в 2024-2025 годах, доплаты утильсбора с учетом дополнительных коэффициентов, рассматривая эти транспортные средства как реэкспорт. В среднем такая доплата составляет 1-1,5 млн рублей, при стоимости автомобилей около 3-4 млн рублей.
В проекте предполагается введение повышающих коэффициентов для легковых и грузовых автомобилей, произведенных в России и Беларуси. Для автомобилей других производителей коэффициенты останутся прежними. Например, для легковых автомобилей базовая ставка составляет от 1,5 до 11,5 в зависимости от объема двигателя. Для автомобилей из России и Беларуси коэффициенты могут быть увеличены до 22-246, соответственно.
По информации The Moscow Times, эти меры направлены на устранение дисбаланса в утилизационных сборах между Казахстаном, Россией и Беларусью. Согласно Таможенному кодексу ЕАЭС, автомобили, собранные в Казахстане с иностранными комплектующими, считаются товарами ЕАЭС, однако для поставок в Россию и Беларусь применяются дополнительные коэффициенты.
С 2024 года при экспорте автомобилей из Казахстана в указанные страны к утильсбору добавляется разница в таможенных пошлинах, НДС и акцизах, уплаченных в Казахстане. Это может привести к увеличению цены автомобиля для конечного потребителя на 25%. Например, НДС в Казахстане на 4% ниже, чем в России, при этом утильсбор в Казахстане значительно меньше. В настоящее время утильсбор для массовых автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров составляет около 114 тыс. рублей, тогда как для ввоза из России он может достигать около 900 тыс. рублей.
Если предложенные изменения будут одобрены, то при ввозе автомобилей этой категории из России и Беларуси в Казахстан сумма утильсбора может составить 4,4 млн рублей, что превышает действующие ставки в 38,5 раз.
Также стоит отметить, что увеличение утильсбора связано с намерением ограничить доступ на казахстанский рынок российской и белорусской сельхозтехники. В стране функционируют сборочные производства российских и белорусских брендов, и власти стремятся поддержать местных производителей, как указывает российский автомобильный аналитик.
Казахстан в прошлом был важным рынком для российского автопрома. В 2020 году автомобили Lada занимали второе место по продажам после Hyundai, однако в 2021 году основное сборочное производство «АвтоВАЗа» в стране закрылось из-за претензий местных властей, что привело к резкому снижению рыночной доли компании. Сборка Lada была возобновлена на заводе Allur в Костанае, но в меньших объемах.
Тем не менее, в прошлом году было зафиксировано резкое увеличение продаж и импорта российских автомобилей в Казахстан. В первой половине 2025 года было продано 1393 автомобиля Lada, что значительно превышает 427 автомобилей за аналогичный период 2024 года. В июле импорт легковых автомобилей из России составил $7,8 млн, что в четыре раза больше по сравнению с прошлым годом. Однако доля российских автомобилей на рынке новых легковых автомобилей не превышает 3%, в то время как китайские марки занимают 53% рынка.
Казахстан входит в пятерку крупнейших экспортеров автомобилей в Россию: по данным «Автостата», в 2025 году было поставлено 10 тыс. новых легковых автомобилей.
«Это внутреннее ограничение: Казахстан пытается оградить свой рынок от «АвтоВАЗа», поскольку Россия закрыла свой рынок для других производителей, — отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. — Я опасаюсь, что такие меры могут распространиться и на другие категории продукции, включая блокировку российских сертификатов и товаров на казахском рынке». Это может негативно сказаться на Евразийском экономическом союзе, подчеркивает он.
