Белековдун белгилөөсү боюнча, катализаторлор зыяндуу чыгарылууларды азайтуу үчүн арналган, бирок өлкөдө аларды кайра сатуу максатында демонтаждоо учурлары көбөйдү.
«Катализатордун жоктугу экологиялык стандарттарды бузуу гана эмес, жарандардын ден соолугуна да коркунуч туудурот. Мыйзам долбоорунун негизги максаты — бул компоненттери жок унааларды импорттоого тыюу салуу. Ошондой эле, биз мындай транспорт каражаттарын кайра каттоону чектөөнү пландап жатабыз», — деди депутат.
Ал жаңы катализаторлорду, Россиядан импорттолгон, орнотуу айдоочулар үчүн 5 миңден 15 миң сомго чейин чыгым келтириши мүмкүн экенин кошумчалады, орнотуу кызматтарын кошкондо.
Белеков ошондой эле мыйзам кабыл алынгандан кийин катализаторлору жок унааларды башкарган жөнөкөй унаа ээлери айып пулга тартылбай турганын билдирди. Негизги көңүл унааларды алып кирүү же сатуу учурунда катализаторлордун болушун стимулдаштырууга бурулат.
Инициативаны талкуулоо учурунда долбоордун иштеп чыгуучуларында катализаторлору жок унаалардын өлкөгө канча саны алып кирилгени жана Кыргызстандагы эксплуатациядагы мындай машиналардын үлүшү боюнча так маалымат жок экени ачыкка чыкты. Депутат статистика боюнча суроолорго жооп бере алган жок.
2025-жылдын 31-декабрына карата Кыргызстанда 1 миллион 909 миң 961 транспорт каражаты катталган. Учурда унааларды кайра каттоодо катализатордун болушу боюнча лабораториянын корутундусу талап кылынбайт.
