1-февралдан баштап милиция кызматкерлери жолдордо эски унааларды токтотууга киришти. Эгер унаа 1976-жылдан мурда чыгарылган болсо, мамлекеттик номер дароо алынат, жана ээсине унааны эвакуатор менен же жок кылуу жайына өзү жеткирүү милдети жүктөлөт.
Тыюу 1976-жылга чейин чыгарылган бардык унааларга тиешелүү, бул жол кыймылынын коопсуздугун жогорулатуу үчүн, инспекциядан түшүндүрүштү.
Эски «Волга» унаасынын ээси Ойбек өз нааразычылыгын билдирди. Анын унаасы мыкты абалда болсо да, азыр ал кыймылда болууга укугу жок. «Кечээ мен Файзабаддагы ГАИге бардым, инспектор эшиктин колдору, айнектери жана 심지심 сиденьелерди алмаштырууну талап кылды. Унаа заводдон чыккандай болушу керек дейт. Бул өтө өкүндүрөт, анткени менин унаам идеалдуу абалда», — деди ал.
Ойбектин пикири боюнча, мындай унаалардын ээлерине жеңилдиктер болушу мүмкүн эле, айрыкча алар жакшы абалда болсо. «Эгер адамдарда акча болсо, алар өзү каалаган унааларда жүрүшмөк. Мамлекет жеңилдиктерди бербейт, мендейлер көп», — деп кошумчалады ал.
Өзбекстан өкмөтү эски унаалардын катышуусундагы жогору авариялык деңгээлди тыюунун зарылдыгы менен түшүндүрүштү. Мамлекетте 5,2 миллион унаа катталган, алардын 88 миңи 50 жаштан ашкан.
Бирок блогер жана журналист Бобомурод Абдулла акыркы эки жылда 50 жаштан ашкан унаалардын катышуусунда болгону 67 ЖПТ болгонун, ал эми жаңы унааларда 18,5 миңден ашык окуя катталганын белгиледи. «Бул жалпы ЖПТнын 0,4 пайызы гана. Эгер коопсуздук жөнүндө сөз кылсак, Damas унааларына көңүл буруу керек, алар бардык авариялардын 32 пайызын түзөт», — деп баса белгиледи ал.
Абдулланын айтымында, өкмөттүн жаңы чечими биринчи кезекте жаңы унааларды сатып алууга мүмкүнчүлүгү жок эң уязвимдүү катмарларды таасир этет. Ошондой эле минилогистика үчүн колдонулган эски «Волгалардын» ээлери да жабыркайт.
«Тыюу жүк ташууга активдүү колдонулган унааларга тиешелүү. Бул абалды дагы да татаалдатат. Бул тыюу кытай мини жүк ташуучу унаалардын сатылышын жогорулатууга багытталгандай көрүнөт», — деп кошумчалады журналист.
Тыюунун негизги себеби катары бийлик эски унаалардын заманбап экологиялык стандарттарга жооп бербегенин аташууда. Бирок токтомдо бул унааларды жок кылуу боюнча конкреттүү чаралар көрсөтүлгөн эмес, бул жоопкерчиликти унаанын ээлерине жүктөйт.
