Changan CS75 Plus моделине келсек, ээлери подвеска жана кыймылдаткычтын муздатуу системасында көптөгөн бузулуулардын бар экенин белгилешет, бирок эң критикалык проблема автоматтык трансмиссия болуп калууда. Проблемалар негизинен майдын төмөнкү сапатынан жана убагында техникалык тейлөөнүн жоктугунан келип чыгат. Бул автоунаадагы классикалык автоматтык трансмиссия 120 миң километрден ашык убакыт бою маанилүү натыйжалуулук жоготпостон жана оңдоону талап кылбай өтө сейрек иштейт.
GAC GS8 модели салыштырмалуу жаңы болсо да, автоматтык коробкалар менен көйгөйлөргө туш болууда. Негизги арыздар гидротрансформатордун туруктуу иштебеши жана бөлүктөрдүн ашыкча кийлигишүүсү менен байланыштуу. GAC GS8 ээлери коробканын негизги компоненттерин 130−150 миң километр сайын алмаштырууга муктаж экенин билдиришет. Техникалык тейлөө убактысын бир аз узартса да, капитальный оңдоп-түзөөгө жол бербөө мүмкүн эместигин эксперт белгиледи.
Изилдөөнүн натыйжасында, классикалык автоматтык коробкасы бар колдонулган кытай автоунаасын сатып алуу тобокелдикке алып келиши мүмкүн экени аныкталды. Мындай автоунаалар көбүнчө жагымдуу баада жана жакшы опциялар менен сунушталат, бирок комплекттөөчүлөрдүн сапаты жана оңдолуу частотасы боюнча олуттуу кемчиликтер мындай сатып алууларды оңой тандоого мүмкүнчүлүк бербейт.
Мындай автоунааны сатып алууну пландап жаткан адамдар үчүн Fresh расмий дилерлерге кайрылууну сунуштайт, анткени автоунаанын техникалык абалын кылдат текшерүүнү камсыз кылуу үчүн, деп кошумчалады Житнухин.
