Толук жетекчилик коопсуздугу тууралуу миф
Толук жетекчилик системасы бар унаа сатып алганда, көпчүлүк айдоочулар кышкы кыйынчылыктарды жеңе алабыз деп ишенишет. Унаа муздуу бетте кыймылга киргенде пайда болгон жеңилдик жалган коопсуздук сезимин жаратууда. Бирок, бул болгону башталышы, жана көйгөй токтоп калганда башталат.
Токтотуу жана анын чектөөлөрү
Токтотуу учурунда абал өзгөрбөйт. Бардык унаалардын тормоздук плиткалары, жетек типине карабастан, бирдей иштейт. Музда каршылык өзгөрбөйт, жана эч кандай технология бул чындыкты алдай албайт. Американын IIHS институту жүргүзгөн изилдөөлөр толук жетекчилик унаалардын аварияларга туш болуу ыктымалдуулугунун алдыңкы жетекчилик унааларга караганда бирдей же кээде көп экенин көрсөтүүдө. Бул толук жетекчилик унаалардын ээлери көп учурда качып кете турган кырдаалдарга туш болуусуна байланыштуу.
Consumer Reports журналы жүргүзгөн тесттер толук жетекчилик жана алдыңкы жетекчилик унаалардын тормоздук аралыктары дээрлик айырмаланбай турганын көрсөттү, бул технологиялар акыл-эстин ордун баса албайт дегенди тастыктоодо.
Айдоочулардын психологиясы жана анын кесепеттери
Негизги көйгөй унаанын конструкциясында гана эмес, айдоочулардын кабыл алуусунда да жатат. Кроссовердин рулунда отурганда, көпчүлүк жогорку отургуч жана толук жетекчилик системасынын жардамы менен өздөрүн дээрлик жеңилбес сезишет. Бул жолдогу жүрүм-турумдагы кичинекей, бирок кооптуу өзгөрүүлөргө алып келет — ылдамдыкты ашыруу жана аралыкты кыскартуу.
Джорджия Технология институту жүргүзгөн изилдөөлөр толук жетекчилик унаалардын ээлери жаман аба ырайында 8–12% ылдамдыкты ашыруу ыктымалдуулугун жогорулатат экен. Бул күтүүсүз жана кооптуу кырдаалдарга алып келет, айдоочулар кюветтерге түшүп, унаасынын тапшырманы аткара албай калганына таң калып турушат.
Жөнөкөй унаалар менен салыштыруу
Кызыгы, эски Almera унаасынын шиптүү резинасындагы айдоочу кроссовер калың карга такалып турган жерде тынч эле өтүп кетиши мүмкүн. Бул анын унаасы жакшы болгондуктан эмес, ал шарттарды эске алып, жолдо күчүн көрсөтүүгө аракет кылбагандыктан болуп жатат.
Кроссоверлер внедорожниктер эмес
Кроссоверлердин чоң көрүнүшү аларды чыныгы внедорожниктер деп эсептөө үчүн кеңири таралган жаңылыштык бар. Чындыгында, бул жөнөкөй жеңил унаалар, жогорку клиренс жана кээ бир кошумча элементтер менен. «Авторевю» журналы жүргүзгөн салыштыруулар кроссоверлердин кыйын шарттарда эски внедорожниктерден да артта калганын көрсөтүүдө.
Резинанын мааниси
Көпчүлүк кроссоверлер колдонгон төмөн профилдүү шина дагы бир көйгөй жаратууда. Алар жагымдуу көрүнгөнү менен, жумшак карда мындай резина кичинекей байланышка ээ болгону үчүн пайдасыз болушу мүмкүн. ADAC жана башка уюмдардын тесттери резинанын сапаты жетек типинен көп мааниге ээ экенин көрсөтүүдө. Жакшы кышкы шинадагы алдыңкы жетекчилик унаа натыйжалуулугун толук жетекчилик унаадан жакшы көрсөтөт.
Толук жетекчилик, албетте, кээ бир кырдаалдарда, мисалы, карлуу жонорлордо же тазаланбаган короодон чыгууда жардам берет. Бирок, айдоочулар бул физикалык мыйзамдарды эске албастан, бул мүмкүнчүлүктү колдонуп калышса, олуттуу тобокелдиктер пайда болот. Муз бардыгы үчүн тайгак бойдон калат, жана инерция токтоп калганда, айдоочу күтүүсүз тоскоолдукка туш болгондо, өзгөрбөйт.
Тажрыйбалуу айдоочулар бул нерсени түшүнүшөт жана эске алышат.
