Система колдонуучу бар болгон технологияларды, анын ичинде колсуз айдоо режимдеринде колдонулган тышкы датчиктерди, мисалы, камераларды, радарларды, лидарларды жана GPSти, ошондой эле айдоочунун көңүлүн көзөмөлдөө үчүн ички камераларды пайдаланууну сунуштайт.
Убада кылуучу мүнөздөмөлөргө карабастан, бул технологиянын практикалык пайдалуулугу боюнча кээ бир шектенүүлөр бар. Учурдагы айдоочуга жардам берүү системалары (ADAS) бурулуштарды сигнализация менен же автоматтык түрдө жай жүргөн унааларды ашып өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Суроо ачык бойдон калууда: көз карашы аркылуу унааны башкаруу көпчүлүк айдоочулар үчүн канчалык ыңгайлуу жана коопсуз болот.
Анткен менен, мындай технология физикалык мүмкүнчүлүктөрү чектелген айдоочулар үчүн пайдалуу болушу мүмкүн, алар стандарттуу маневрларды аткарууда кыйынчылыктарга дуушар болушат.
