Согласно информации, предоставленной правительством, основные проектные документы уже завершены, в настоящее время проводится уточнение чертежей и согласование с соответствующими ведомствами. На строительных площадках активно ведутся работы, в которых участвуют свыше 5 тысяч работников и более 5,6 тысячи единиц техники.
Уже выполнено свыше 3,5 миллиона кубометров земляных работ.
В обсуждении также принимали участие представители Министерства транспорта и коммуникаций, национальной компании «Кыргыз темир жолу» и железнодорожной компании «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».
Основные усилия в рамках строительства сосредоточены на проходке тоннелей, выполнении земляных работ и строительстве мостов.
Эрлист Акунбеков отметил важность соблюдения всех норм безопасности и экологии. Правительство обеспечивает необходимые условия для поддержки и координации реализации данного проекта.
Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан представляет собой один из самых значительных инфраструктурных проектов в регионе, направленный на создание нового транспортного коридора между Востоком и Западом.
Эта магистраль соединит железнодорожные сети Китая, Кыргызстана и Узбекистана, что обеспечит выход к странам Центральной Азии, Ближнего Востока и Европы. Для Кыргызстана проект имеет стратегическое значение, так как позволит расширить транспортные маршруты и укрепить транзитный потенциал страны.
Протяженность железной дороги составит приблизительно 450-500 километров, большая часть которых пройдет по территории Кыргызстана. Из-за сложного горного рельефа предусмотрено строительство множества тоннелей и мостов, что делает проект технически сложным и капиталоемким.
Общая стоимость реализации проекта оценивается в около 4,7 миллиарда долларов США.
Финансирование будет осуществляться из двух основных источников. Китай предоставит около 2,3 миллиарда долларов в виде долгосрочного кредита. Сравнимая сумма будет направлена в уставный капитал совместной проектной компании, где доли распределены следующим образом: 51% принадлежит Китаю, а Кыргызстан и Узбекистан владеют по 24,5%.
Вклад Кыргызстана в проект составит порядка 700 миллионов долларов, включая инвестиции в капитал и сопутствующие расходы.
