Ормузский пролив, связывающий Иран и Оман, является ключевым маршрутом для транспортировки нефти и газа, проходя через него около 20% мировых поставок. Однако в последнее время судоходство в этом районе стало под угрозой из-за нарастающего конфликта между США и Израилем с Ираном.
По информации Reuters, недавние масштабные военные действия против Ирана привели к значительному снижению надежности транзита через пролив, что уже отразилось на рыночных ценах на нефть, которые стремительно возросли. Ожидается, что в ближайшие дни цены останутся высокими, так как инвесторы будут внимательно следить за развитием ситуации в регионе.
Согласно исследованиям аналитиков из Vortexa, через Ормузский пролив в прошлом году проходило более 20 миллионов баррелей нефти, конденсата и топлива в день. Основные страны-экспортеры нефти в этом регионе, такие как Саудовская Аравия, Иран, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт и Ирак, зависят от этого маршрута для поставок, в основном в Азию.
Кроме того, Катар, являющийся одним из ведущих мировых экспортеров сжиженного природного газа, также отправляет почти все свои объемы СПГ через этот пролив.
После недавних атак на суда в Ормузском проливе, которые произошли в ответ на действия Ирана против США и Израиля, судоходство в этом стратегически важном районе практически прекратилось. Множество танкеров, включая крупных операторов и нефтяные компании, временно приостановили свои операции в этом регионе.
Некоторые владельцы танкеров сообщили о приостановке поставок нефти и сжиженного газа через Ормузский пролив в результате недавних атак, которые привели к повреждению нескольких судов. Один из менеджеров крупных торговых компаний отметил, что их суда останутся в порту в течение нескольких дней. Спутниковые данные показывают, что танкеры скопились в портах, таких как Фуджейра в ОАЭ, ожидая разрешения ситуации.
Угроза со стороны Ирана
Иран, в свою очередь, заявил о возможности закрытия пролива, что стало реальной угрозой для международного судоходства. В результате недавних нападений, повлекших за собой повреждение нескольких танкеров, ситуация в регионе стала еще более напряженной.
В одном из инцидентов, танкер Stena Imperative, находившийся в Персидском заливе, получил повреждения от «воздушных ударов», в результате которых погиб один рабочий. Другой танкер, MKD VYOM под флагом Маршалловых островов, также был атакован, что привело к гибели члена экипажа.
Кроме того, в районе ОАЭ также был обстрелян бункеровочный танкер Hercules Star, который успешно вернулся в порт, и экипаж остался в безопасности.
Помимо атак на суда, Иран может использовать мины, что также представляет собой значительную угрозу для судоходства в этом узком проходе. По оценкам американских спецслужб, у Ирана имеется до 6000 мин различных типов, что создает дополнительные риски для навигации.
«Использование морских мин в таких ограниченных водах, как Ормузский пролив, представляет собой серьезную угрозу, особенно в узких коридорах, где глубина небольшая», — пояснила Скарлетт Суарес, старший аналитик британской компании Dryad Global, специализирующейся на морских рисках и кибербезопасности.
Хотя в условиях кризиса не зафиксировано масштабного применения мин, угрозы остаются актуальными и могут привести к частичным или целенаправленным атакам на судоходство в этом районе.
