Д’Аниери Транскаспийский коридор «бөлмөдөгү слон» экенин, так приоритеттерди аныктоону талап кылган масштабдуу демилге экенин белгиледи.
Ал көңүл бурууну талап кылган негизги багыттардын арасында убакыт, логистика, инфраструктуралык өнүгүү, бажы процедуралары жана санариптештирүүнү бөлүп көрсөткөн.
Бул долбоордун приоритеттерин изилдөө үчүн адистер Дүйнөлүк банктын логистикалык натыйжалуулук индексине таянган, ал өлкөлөрдү соода жана транспорт логистикасы боюнча параметрлер боюнча баалайт.
Мисал катары Казакстан келтирилген, ал орто коридордо кеңири маалыматтарга жетүүчү негизги оюнчу болуп саналат. Изилдөө логистика деңгээли төмөн өлкөлөр, орто кирешелүү өлкөлөр жана деңизге чыгышы жок мамлекеттер боюнча регрессиялык жана статистикалык анализди камтыган.
Анализдин жыйынтыктары жүк ташуу баасы жана баалардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү логистиканын натыйжалуулугуна, айрыкча деңизге чыгышы жок өлкөлөр үчүн, негизги факторлор экенин көрсөткөн. «Дүйнөлүк рынокторго жакын жайгашкан же деңизге чыгышы бар өлкөлөр үчүн масштабдын таасири эске алынат, ал эми өнүккөн логистика базасы бар өлкөлөр үчүн баа кызматтын сапаты аркылуу аз мааниге ээ», - деп түшүндүрдү ал.
Директор Транскаспийский коридорду талкуулоодо жана сейрек ресурстарды эл аралык рынокторго чыгарууда баага, жөнгө салуу, инфраструктура жана жүк ташуу көлөмдөрүнө таасир этүүчү маанилүү көрсөткүч катары көңүл бурууну баса белгиледи.
Изилдөөнүн экинчи маанилүү жыйынтыгы инфраструктуранын маанилүүлүгү болду. Катаал инфраструктура маанилүү болсо да, ал логистиканын өнүгүшүнө көмөктөшүүчү негизги фактор эмес. Борбордук Азияда Каспийдеги порттордун өткөрүү жөндөмүн жогорулатуу, регион аркылуу темир жолдорду өнүктүрүү, ошондой эле Кытай–Кыргызстан–Узбекистан долбоорлору жана Вашингтондо C5+1 форматында кол коюлган WAPTEC келишими сыяктуу бир нече инфраструктуралык долбоорлор ишке ашырылууда.
«Регион, балким, инфраструктуранын зарыл деңгээлине жетет, жана жөнгө салууну жана бажы процедураларын гармонизациялоо, санариптик технологияларды киргизүү жана транскаспий маршруту боюнча тарифтерди төмөндөтүү маселеси критикалык болуп калат», - деп кошумчалады Д’Аниери.
Ал ошондой эле Борбордук Азиядан экспорттук чыгымдардын төмөндөшү америкалык компаниялардын, айрыкча ири транснационалдык кен казуучу корпорациялардын, бул региондогу мүмкүнчүлүктөргө көңүл буруусун тартуулашы мүмкүн экенин белгиледи.
