Шабданалиев мындай токтоп калуулар жаңы эмес экенин баса белгиледи. Транспорт министрлери, премьер-министрлер ортосунда сүйлөшүүлөр, ошондой эле президенттердин кийлигишүүсү чектөөлөрдү алып салуу үчүн бир нече жолу жүргүзүлгөн. Бирок, казакстандык бажы кызматкерлерине пайдалуу болгон система ишин улантууда, бул коррупцияга алып келет. Натыйжада кыргыз жүк ташуучулары жана соода олуттуу көйгөйлөргө туш болууда. Анын айтымында, токтоп калуулар айына бир-эки жолу болуп турат, азыр жүк ташуучу унаалар үч күндөн бери турат, 80–90 унаадан турган кезек түзүлдү. «Жүк ташуучулардын чыгымдарын ким төлөйт деген суроо ачык бойдон калууда», - деп кошумчалады ал.
Ассоциациянын жетекчиси Транспорт министрлиги жана Тышкы иштер министрлиги кыргыз бизнесмендеринин жана жүк ташуучулардын кызыкчылыктарын коргошу керек экенин, бирок, тилекке каршы, алардын тараптан эч кандай аракеттер жасалбай жатканын белгиледи.
«Транспорт министрлиги бул көйгөйгө көңүл бурбай жатат, жүк ташуучулар өз алдынча коргоо жолдорун издешүүгө мажбур. Буга чейин биз Казакстан, Кыргызстан жана Россиянын чек ара пункттарындагы кырдаалды изилдеген эл аралык долбоорлорго катышканбыз. Биз көйгөйлөрдү түшүнүп, конференцияларда талкуулаганбыз. Тилекке каршы, бул инициативаларды каржылоонун мөөнөтү аяктады, биздин өкмөт мындай маселелерди мониторинг жүргүзүү жана ачык талкуулоо үчүн каражат бөлбөйт. Бул кырдаалды жумшартууга жардам бериши мүмкүн эле», - деп түшүндүрдү ал.
«Биздин ассоциация дээрлик сегиз жылдан бери транспорттук коридорлордун натыйжалуулугун изилдөө менен алектенет. Бирок Транспорт министрлиги биздин ишибиздин жыйынтыктары менен бир да жолу кызыккан жок, ал эми изилдөөлөр Азия өнүктүрүү банкынын колдоосунда жүргүзүлүүдө. Минтранс толук кайдыгерлик көрсөтүүдө. Биз бажы процедураларын өткөрүү убактысын изилдегенбиз, бирок отчеттордо көрсөтүлгөн олуттуу кемчиликтерге карабастан, министрликтен эч кандай аракет болгон жок. Бул кемчиликтерди жоюу чек арада токтоп калуунун убактысын кыйла кыскартууга жардам бериши мүмкүн», - деп кошумчалады ал.
Мындан тышкары, Шабданалиев айрым кыргыз бизнесмендери да мыйзамдарды жана бажы эрежелерин бузуп жатканын, бул Казакстан тараптан текшерүүлөрдүн күчөшүнө негиз болорун белгиледи.
«Жүк ташууларда декларацияланбаган товарлар табылган учурлар бар. Казакстан тарап мындай фактыларды аныктап, күнөөлүүлөрдү жазалап, бул кыргыз тараптын адилетсиз ишин далилдөө үчүн колдонушат. Бул да орун алууда», - деп белгиледи ал.
«Айрым жүк ташуулар товар-транспорт накладнойлору жок чек араны кесип өтөт, адамдар коррупциялык схемаларды колдонуп "жөн эле" өтүүгө аракет кылышат. Бул да болуп жатат. Биз мындай учурларды аныктап, жоюшубуз керек, ошондо казакстандык тарапка биздин унаалар жана жүктөр боюнча текшерүүлөрдү жүргүзүүгө негиз бербейт. Негизги көйгөйлөрдү чечүү керек, бирок, тилекке каршы, бул менен эч ким алектенбейт», - деп жыйынтыктады ассоциациянын төрагасы.
Маселени түшүндүрүү
Буга чейин Евразия экономикалык комиссиясы Казакстан жана Кыргызстан чек арасындагы айрым өткөрмө пункттарында жүк ташуучу унаалардын кечигүүсү боюнча кырдаалды түшүндүргөн.
Казакстан Республикасынын Транспорт министрлиги билдиргендей, чек ара процедураларын өткөрүү убактысынын узарышы пландалган контролдук иш-чараларды өткөрүү менен байланыштуу.
«Бул иш-чаралар адрестик жана убактылуу, чек арада тартипти орнотууга жана улуттук коопсуздукка коркунуч туудурган товарлардын мыйзамсыз жүгүртүлүшүн токтотууга багытталган», - деп айтылат расмий билдирүүдө.
Казакстан мыйзамсыз иш-аракеттерди токтотуу үчүн түшүнүү жана мындан аркы кызматташууга үмүт артып жатканын билдирди, бул эки өлкөнүн экономикасына жана эл аралык репутациясына олуттуу зыян келтирет», - деп кошумчаланды билдирүүдө.
ЕЭК ошондой эле мындай чаралар Евразия экономикалык бирлигинин мүчө мамлекеттеринин улуттук компетенциясына тиешелүү экенин жана региондогу интеграцияны таасир этпей турганын белгиледи.
Ошондой эле ЕАЭБдин алкагында келишимдер мүчө мамлекеттер арасында өз ара соодада бажы, транспорт, санитардык, ветеринардык жана фитосанитардык контролду жокко чыгарууну карайт, ЕАЭБдин мыйзамдарына ылайык белгиленген учурларды эске албаганда.
