Водитель автомобиля «Субару» получил 6 лет лишения свободы.
Согласно данным, опубликованным в Государственном реестре судебных актов, на скамье подсудимых оказался Мирлан [имя изменено А.М.М.], 5 февраля 1992 года рождения, уроженец Токмока из Чуйской области, имеющий высшее образование, не состоящий в браке, работающий инженером в строительной компании и не имеющий судимостей. Он был обвинен в нарушении правил движения и эксплуатации транспортных средств, что повлекло за собой тяжкие последствия.
1 сентября 2024 года около 15:30, управляя автомобилем «Субару Аутбэк», Мирлан нарушил правила дорожного движения, двигаясь на 50,217 километре объездной дороги Бишкек–Нарын–Торугарт. Он проигнорировал пункт 1.3 правил, согласно которому все участники должны знать и следовать установленным требованиям.
Кроме того, он нарушил горизонтальную разметку, запрещающую пересечение транспортных потоков, а также ряд других пунктов, касающихся безопасной скорости и расположения на дороге. В результате этого, как утверждает следствие, Мирлан выехал на полосу встречного движения, что привело к столкновению с автомобилем «Мерседес-Бенц Спринтер», которым управлял Ш.Т., также движущимся в западном направлении.
После первого столкновения его «Субару» снова выехал на встречную полосу, где столкнулся с другим «Мерседес-Бенц Спринтер» под управлением А.М.С. Затем третий «Мерседес», управляемый Т.Ш., также выехал на встречную полосу и врезался в «Тойоту Камри», управляемую Б.А.С., которая следовала на восток.
На этом не закончились столкновения: «Мерседес» под управлением Т.Ш. продолжил движение и врезался в «Тойоту Вокси», за рулем которой находился Э.Э.
В результате этого ДТП, от полученных травм, несовместимых с жизнью, погибли:
- водитель «Мерседес-Бенц Спринтер» Ш.Т., 1992 года рождения;
- пассажир указанного автомобиля Ж. Э., 1992 года рождения;
- пассажир Ш.Э.Т., 2015 года рождения;
- пассажир — Ш.Э.Т., 2023 года рождения;
- пассажир «Мерседес-Бенц Спринтер» Ж.Д.К., 1958 года рождения;
- водитель «Тойота Камри» С.Б.А., 1999 года рождения;
- пассажир «Тойота Камри» Н.А., 1996 года рождения.
Также травмы различной степени тяжести получили пассажиры «Тойота Камри» А.Г.А., 1985 года рождения, Т.К.Р., 2016 года рождения, и пассажир «Мерседес-Бенц Спринтер» Т.А.Н., 1994 года рождения.
Как сообщали в пресс-службе ГУОБДД МВД, происшествие произошло 1 сентября 2024 года на 51 км дороги, где столкнулись пять автомобилей, включая «Субару Аутбэк», два «Мерседес-Бенц Спринтер», «Тойота Камри» и «Тойота Вокси».
Предварительно, у «Субару Аутбэк» лопнуло переднее левое колесо, что стало причиной потери управления и выезда на встречную полосу с последующим столкновением.
На основании приговора Иссык-Атинского районного суда от 25 сентября 2025 года, Мирлан был признан виновным по части 3 статьи 312 Уголовного кодекса за нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее тяжкие последствия, и приговорен к 6 годам тюремного заключения, а также лишению права управлять транспортным средством на 2 года. Срок отбытия наказания начнется с 25 января 2025 года.
На основании части 5 статьи 80 Уголовного кодекса, срок предварительного заключения был зачтен в срок наказания из расчета один день под стражей за два дня лишения свободы.
Согласно статье 82 Уголовного кодекса, Мирлан был освобожден от отбывания наказания с применением пробационного надзора на 3 года, также с лишением права управления транспортным средством на 2 года.
Мера пресечения была изменена на подписку о невыезде, и он был освобожден из-под стражи в зале суда.
Однако 25 ноября 2025 года, судебная коллегия Чуйского областного суда изменила предыдущий приговор, отменив применение статьи 82 УК и связанные с ней пробационные требования. Мирлан снова был взят под стражу в зале суда, и срок его наказания был установлен с 25 ноября 2025 года, в остальной части приговор остался без изменений.
Адвокат Мирлана подал кассационную жалобу, требуя отмены приговоров судов обеих инстанций и оправдания клиента за недоказанностью его участия в преступлении. Он указал, что обвинение не было подтверждено в ходе разбирательства, а доводы защиты не были должным образом рассмотрены.
Адвокат считает, что выводы следствия о пересечении линии разметки Мирланом необоснованны, так как точная точка столкновения не была установлена, а следы торможения отсутствуют. Ни один из участников не смог точно указать место удара.
28 января 2026 года коллегия Верховного суда рассмотрела материалы дела и оставила приговоры Иссык-Атинского районного суда и Чуйского областного суда в силе. Кассационная жалоба была отклонена. Это решение является окончательным и не подлежит обжалованию.
