По словам Калилова, технология щебёночно-мастичного асфальта была впервые внедрена в Кыргызстане специалистами ПИИ «Кыргыздортранспроекта». Первый участок, где было применено это покрытие, был уложен в 2016 году. За десятилетний период эксплуатации, включая сложные горные условия, данный участок не потребовал даже среднего ремонта, отметил он.
Калилов также отметил, что в обычных условиях через 10 лет уже требуется средний ремонт дорог, однако в данном случае покрытие сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Это связано с тем, что срок службы щебёночно-мастичного асфальта и бетона в 2,5 раза превышает срок службы традиционного асфальта.
Кроме того, экс-министр раскритиковал качество некоторых городских дорог, где, по его мнению, используется лишь верхний слой без необходимых материалов, что создает иллюзию ремонта.
Важным моментом, который он затронул, является дорожная безопасность. Калилов призвал к созданию в Министерстве транспорта отдельной службы, ответственной за аудит дорожной безопасности. Эта структура должна функционировать уже на этапе проектирования дорог и в процессе их эксплуатации, чтобы минимизировать количество ДТП.
В качестве примера он привёл трассу Север—Юг, где фиксируются камнепады и разрушения дорожного полотна. По мнению Калилова, своевременный аудит на стадии строительства мог бы способствовать внедрению защитных галерей и предотвратить аварийные ситуации.
