По его словам, в момент вступления Кыргызстана в ЕАЭС все участники согласились привести свои национальные стандарты в соответствие с общими нормами союза, включая осевую нагрузку транспортных средств.
Калилов также напомнил, что 15 лет назад не было ожиданий, что по кыргызским дорогам будет двигаться тяжёлый транспорт массой 50–60 тонн. В настоящее время все новые дороги проектируются с расчётом на осевую нагрузку в 11,5 тонны, в то время как в соседних Казахстане, Беларуси и России эта цифра уже составляет 13 тонн.
«Параметры в 11,5 тонны — это не конечный уровень. Необходимо незамедлительно начать переход на 13 тонн. В противном случае это создаст серьёзные проблемы в дальнейшем», — добавил он.
Кроме того, экс-министр отметил, что даже новые и реконструируемые дороги Кыргызстана продолжают проектироваться с учётом осевой нагрузки в 11,5 тонны, поскольку именно такие требования были указаны в ранее подписанных соглашениях.
