Родился он 2 сентября 1956 года и завершил обучение в школе имени «Коммунизм» в селе Төрткүл.
«В школьные годы у нас был замечательный учитель по имени Үсөн, который вдохновлял нас на моделирование самолётов, организовывал кружки по ракетостроению и водил на соревнования. Именно благодаря ему у меня возник интерес к этому делу», - делится воспоминаниями Камчыбек.
После окончания школы он мечтал поступить в лётное училище, но его не приняли из-за проблем с сердцем, что оказалось ложью.
В итоге он получил диплом по ремонту теле- и радиоаппаратуры, а затем был призван в Советскую армию, где служил в Оренбурге. В 1980 году женился и вместе с супругой воспитал пятерых детей: четырёх сыновей и дочку. Вернувшись в родное село, он нашел поддержку своего увлечения среди односельчан.
«В Каджи-Сае жил немец по имени Лаур Герцтен, который работал на заводе и также увлекался авиацией. Он привел нас к дельтапланеризму, и тогда я мечтал о собственном самолете. Теперь, спустя 70 лет, моя мечта осуществилась благодаря его сыну Герману, который помог мне найти детали и вместе мы собрали самолет. Мы заказывали компоненты из Подмосковья, а сборка заняла около года», - рассказывает Чотоев.
Стоимость самолета составила около 35 тысяч долларов, которые он накопил, откладывая пенсию и продавая скот и сельскохозяйственные продукты. Теперь он стремится пройти обучение, чтобы осуществить свою мечту о полетах.
«Для того чтобы управлять самолетом, необходимо пройти обучение в специализированном учебном заведении в Бишкеке. Если получу сертификат и разрешение на полеты, начну летать», - поделился своими планами Камчыбек.
Он также отметил важность создания взлетных и посадочных площадок, а также ангаров, что может помочь обучать молодежь. Это было бы полезно и для сельского хозяйства.
Вес самолета составляет 250 килограммов, он вмещает троих пассажиров. Общий вес с топливом достигает приблизительно 500 килограммов, а для рейса в Бишкек и обратно потребуется около 80 литров бензина. Самолет способен подниматься на высоту до 4000 метров.
«Самолет также безопасен при приземлении. Если закончится топливо или двигатель выйдет из строя, он сможет плавно приземлиться благодаря авторотации. Он будет полезен в сельском хозяйстве для распыления химикатов на полях, а также для охраны границы. Он сможет добраться до тех мест, куда не доберутся ни человек, ни лошадь. Также это поможет в обслуживании линий электропередач и в борьбе с незаконной добычей гравия», - добавил Чотоев.
Камчыбек уверен, что управлять небольшим самолетом довольно просто — намного легче, чем вертолетом. «Тому, кто умеет водить машину, будет достаточно одного-двух пробных полетов, чтобы освоиться», - считает он.
Его вдохновил Союзбек Салиев, который облетел мир на своем самолете. «Когда он приезжал на Иссык-Куль, я пригласил его в гости, и он приземлился прямо на асфальт. После общения с ним мне стало еще более ясно, что я хочу реализовать свою детскую мечту», - делится воспоминаниями Камчыбек.
Кроме самолета, он создал буровую установку, которая может добывать воду с глубины 80–90 метров. Теперь его дети предоставляют услуги по водоснабжению местным жителям. Также Камчыбек собрал пароход и сейчас занимается его отделкой.
«Я люблю технику и увлекаюсь изобретениями. Кроме того, я собирал тракторы, которые мы используем для обработки земли, и строили мини-ГЭС», - говорит он.
Камчыбек Чотоев — один из пятерых детей в семье, и все они с детства интересовались техникой.
