Часть деревянной лодки, обнаруженная в Осло, намного старше, чем считали археологи, и действительно может быть самой старой частью лодки Осло. Исследователи из Норвежского института исследований культурного наследия (NIKU) обнаружили на морском дне в Бьёрвике, районе к востоку от центра города Осло в заливе фьорда.
Это была гавань Осло со времени ее основания последним королем викингов Норвегии Харальдом Суровым в 1048 году и до XVII века. Этот район изобилует останками кораблекрушений. Большинство из них датируются XVI и XVII веками; есть несколько с XIV века и только один датируется XIII веком.
В ходе раскопок 2022–2023 годов археологи NIKU обнаружили хорошо сохранившийся кусок искусно обработанной древесины в толстой глине морского дна. Он был найден под столь же хорошо сохранившимися остатками деревянной пристани, которая была датирована примерно 1300 годом. Поэтому археологи предположили, что часть корабля датируется примерно тем же временем, но форма секции заставила их задуматься. Она сильно отличалась от других остатков кораблекрушения, которые они обнаружили в этом районе. Она изогнута с одной стороны и имеет отверстие в центре, через которое крепилась мачта для паруса корабля.
Дендрохронологический анализ образца древесины выявил, что дерево было срублено между 1087 и 1100 годами. Это датирует его концом эпохи викингов, когда Осло был еще небольшим городом, более чем за 200 лет до того, как была построена пристань, под которой была найдена древесина.
«В найденной нами части корабля есть эстетическое качество, которого мы не находим в более грубо высеченных частях грузовых судов и рабочих судов, построенных в Средние века», - рассказал археолог NIKU Ховард Хегдал.
«На старых судах иногда бывает так, что доски в корпусе снаружи украшены строгаными линиями. Но эта часть корабля имеет декор со всех сторон. Даже там, где он едва заметен», — говорит он.
Хегдал подчеркивает, что часть корабля из Бьёрвики нельзя сравнивать с кораблями викингов, такими как корабль из Гокстада, построенный около 890 года, для которого характерны более сложные линии и специализированное глиссирование.
«Он демонстрирует как передовые морские технологии, так и изысканную эстетику», — говорит он.
