Эти сведения основаны на отчетах консалтинговой компании Omdia.
В 2025 году 22% всех легковых автомобилей, реализованных в США, представляли собой гибриды, включая как подключаемые гибриды, так и полностью электрические автомобили. В этой категории гибридные модели увеличивали свою рыночную долю, в то время как доля чистых электромобилей и подзаряжаемых гибридов уменьшалась. Во второй половине 2025 года наблюдался сначала рост, а затем резкое падение продаж электромобилей, что было связано с истечением срока действия налоговых льгот в конце сентября.
Различные типы автомобилей по-разному влияют на энергетический рынок. Чистые электромобили и подзаряжаемые гибриды, которые можно заряжать от сети или автономных источников, оказывают влияние на спрос на электричество. В отличие от них, стандартные гибриды не имеют возможности зарядки от сети, и, следовательно, не влияют напрямую на потребление электроэнергии.
«Наиболее активно продажи электромобилей происходят в сегменте люксовых автомобилей. В 2025 году люксовые автомобили составляли 14% от общего числа легковых автомобилей в США, и среди них доля электромобилей достигала 23%. Истечение налоговых льгот для «чистых» автомобилей оказало равное влияние на продажи как люксовых, так и массовых моделей», - разъяснили в ведомстве.
На 2024 год электромобили составляли лишь 2% от всех зарегистрированных легковых автомобилей в стране.
импортировала более 10 тысяч электромобилей из Китая. В 2026 году Кыргызстан получил квоту на беспошлинный ввоз 15 тысяч электромобилей в рамках своего членства в ЕАЭС. Базовая ставка ввозной таможенной пошлины на импорт электромобиля составляет 15%.
