Контейнеровоз, зарегистрированный под флагом Мальты, вышел из акватории у побережья Дубая и направился на восток в четверг днем.
Системы слежения за судами зафиксировали, что во время прохождения мимо иранского побережья корабль передавал информацию о своём французском владельце, следуя установленному маршруту между островами Кешм и Ларак.
С начала марта многие неиранские суда, в том числе и этот контейнеровоз, находились в простое в Персидском заливе из-за снижения коммерческого судоходства, вызванного конфликтом.
Согласно предположениям, CMA CGM, контрольный пакет акций которого принадлежит семье Сааде, заранее согласовала маршрут с иранскими морскими властями.
Судно, как сообщается, направляется в порт Пуэнт-Нуар в Республике Конго, что является частью маршрута, связывающего Индию, страны Персидского залива и Африку. Проход этого контейнеровоза стал возможным после успешных транзитов судов, принадлежащих Китаю.
Переговоры Ирана с Оманом
В тот же день заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади сообщил, что Тегеран и Оман работают над протоколом безопасности для судоходства через Ормузский пролив, по информации государственных СМИ Ирана.
Корпус стражей исламской революции (КСИР) высказывался о намерении взимать пошлины, начиная с 1 доллара за баррель, и рассматривать возможность расчетов в китайских юанях или стейблкоинах.
Существуют также обсуждения о необходимости предоставления судами детальной информации посредникам, связанным с КСИР, для получения разрешения на проход; при этом доступ будет регулироваться системой рейтинга стран.
Первая попытка транзита СПГ-танкера
Дополнительно сообщается, что в Ормузский пролив вошел СПГ-танкер, что может стать первым таким транзитом с начала конфликта.
Данные слежения показывают, что танкер Sohar LNG, находящийся в балласте, в четверг изменил курс на экспортный терминал СПГ Калхат в Омане и начал движение на восток через пролив.
Если этот проход будет успешным, это станет первым движением СПГ-танкера с начала конфликта.
В то время как недавние пробные рейсы в основном осуществлялись контейнеровозами, суда для транспортировки энергетических ресурсов, такие как нефте- и газовозы, по-прежнему избегают данного стратегического морского узла из-за повышенных рисков и остановки стандартного страхового покрытия.
