Авторы исследования утверждают, что оборудование Starlink поступает в Россию через механизмы параллельного импорта. Для активации терминалов используются учетные записи, зарегистрированные в третьих странах, включая государства Европы, что позволяет обходить существующие ограничения.
В компании Emaross сообщили, что на момент их сотрудничества с Polarstar Logistics данная компания "была активным логистическим агентом в инфраструктуре ОАЭ", однако позже они ужесточили процесс проверки поставщиков. Расхождения в кодах HS в Emaross объяснили как "техническую административную ошибку" со стороны экспедитора, который якобы использовал устаревший шаблон документов для автокомпонентов.
