Как выяснили эксперты, компания была основана в 1950-х годах, и в советское время добытая нефть направлялась на переработку в Узбекистан. Однако после распада Советского Союза переработка нефти на территории страны оставалась на низком уровне из-за отсутствия современного оборудования.
В 1996 году была учреждена дочерняя структура «Кыргыз Петролеум Компани», которая начала переработку нефти непосредственно в республике. Тем не менее, устаревшее оборудование завода позволяло производить только бензин марки Аи-80 и дизельное топливо.
После того как Кыргызстан стал членом Евразийского экономического союза, страна адаптировалась к евростандартам на топливо (Аи-92, Аи-95, Аи-98), которые, как правило, импортируются из России. В результате этого спрос на местную продукцию — бензин Аи-80 — значительно снизился на внутреннем рынке.
По информации, предоставленной администрацией президента, с 2021 года вокруг «Кыргызнефтегаза» была выстроена коррупционная схема с участием близких к власти частных компаний. Сообщается, что между государственным предприятием и перерабатывающим заводом действовали посредники, что способствовало утечке основной прибыли в частные руки.
Некоторые компании были вынуждены закупать Аи-80 и дизель, несмотря на его низкий спрос, и смешивать их с более качественным топливом для последующей продажи.
С изменениями в управлении отраслью закупка такого топлива была приостановлена, что привело к накоплению запасов на складах.
В связи с этим правительство приняло решение временно разрешить экспорт бензина Аи-80 и дизельного топлива. Продукция «Кыргыз Петролеум Компани» и «Джунда» будет направлена в Таджикистан и Афганистан, в то время как топливо, соответствующее евростандартам и импортируемое из России, экспортироваться не будет.
Дополнительно начата модернизация нефтеперерабатывающего завода. Ожидается, что в течение ближайших двух лет предприятие сможет выпускать топливо, соответствующее евростандартам, что частично удовлетворит внутренний спрос страны.
