Как отметил Абенов, земли, которые были ранее арендованы частными лицами для организации платных парковок, будут возвращены в распоряжение государства. Он объяснил, что в таких городах, как Алматы и Астана, бизнесмены использовали государственные участки для стоянок, извлекая прибыль, в то время как штрафы за нарушения накладывались через МВД.
«В центре города частные стоянки использовали государственные земли, не выполняя никаких обязательств. Мы возвращаем эти территории обратно. Платные парковки будут, но теперь средства пойдут в бюджет», – подчеркнул депутат.
По его словам, вырученные средства от платных стоянок будут направлены на ремонт фасадов зданий и благоустройство городских территорий. Он также отметил, что в процессе обсуждения поправки возникло множество разногласий.
В новом кодексе также предусмотрено требование учитывать транспортные сети, автобусные маршруты и развязки при разработке генеральных планов и проектов детальной планировки для столицы. Строительство жилых домов будет ограничено в тех местах, где это может привести к заторам.
Новый Строительный кодекс, одобренный мажилисом, теперь направлен в сенат. В рамках подготовки проекта рабочая группа провела 75 заседаний и внесла более 2000 поправок.
Ранее депутат Бакытжан Базарбек сообщал о поддержке своей поправки, касающейся запрета частных парковок вдоль улиц Алматы и Астаны.
